Q5:下列关于EDS说法正确的是:
电机(EM)、电机控制器(PEU)与齿轮箱(GB)组成一个系统叫EDS (E-DRIVER SYSTRM)
电驱系统(EDS)负责车辆的动力输出,能够将高压电池的交流能量用可控的方式转化为机械扭矩,传递给车轮以驱动车辆
电机控制器和电机在冷却回路上并联
ES8配备了4个电驱系统(EDS)
Q6:以下说法正确的是:
电动机可分为直流电动机和交流电动机
蔚来ES8前后电机均为同步电机
ES8驱动电机内部三个正温度系数(PTC)传感器
电机控制器也是电驱系统的逆变器,负责把电池的交流能量转变成直流能量并提供给电机
Q8:以下关于ES8电动空调泵说法正确的是:
ES8电动空调泵的机械部分是采用斜盘压缩机
ES8电动空调泵的驱动部分是由逆变器将直流高压转换为三相交流电
额定电压为300V
ES8电动空调泵主要由逆变器,驱动电机组成
Q9:以下关于直流交换器说法正确的是:
直流交换器(AC/DC)将高压电池的高压电压转换为低压交流电压以供车上低压用电设备使用的功率转换器
直流输入电压范围为9V至16V
直流交换器主要由变压电路和滤波电路组成
输出电压范围为240V至430V
Q11:以下关于前、后舱加热器和电池加热器说法正确的是:
加热器PTC采用正温度系数的半导体材料
PTC_F(前PTC加热器)额定功率3.7KW
PTC_R(后PTC加热器)额定功率5.5KW
电池加热器位于驾驶仓
Q12:关于车辆设计安全以下说法正确的是:
在高电压部件上采用橙色高电压线路和警告标志
ES8低压网络采用IT网络
IT网络的原理就是共用接地
EDS可以在CAN网络上发送绝缘电阻值和绝缘状态等级
Q13:关于车辆设计安全以下说法正确的是:
为了保护主继电器在闭合时由于大电流产生的粘连,高压系统设置了短路回路
高压电池具有充电互锁功能,当车辆在充电时,中控锁不能工作
高压互锁回路(HVIL)用于检测高压回路的完整性
预充回路包括预充继电器和预充电容
Q14:关于高压系统操作资质以下说法正确的是:
ST(Service Technician)非带电工作。例如,路试车辆,车辆保养,断电下更换非高压零件
DT(Diagnostic Technician )断电下不带电操作。高压隔离与车辆上电,断电下更换高压组件,断电下测量与维修高压组件,监护和指导非带电工作人员工作。
MT(Maintenance Technician)高压系统诊断和维修,并可工作于暴露的带电高压系统。
ST级别与DT级别技师需至少具备国家电工资质
Q15:以下关于交流充电说法正确的是:
交流充电插座(慢充插座)位于车辆右侧翼子板上,一端可接交流充电枪,另一端通过高压线束连接至车载充电机(OBCM)。
交流充电插座内部具备负温度系数(NTC)传感器,用来侦测充电过程中的温度变化
交流充电插头不带防触电保护措施
交流充电包含两个阶段,分别是充电准备、充电进程
Q16:以下关于直流充电说法正确的是:
直流充电插座(快充插座)位于车辆左侧翼子板上
直流充电插座内部具备正温度系数(PTC)传感器,用来侦测充电过程中的温度变化
直流充电插座不属于车辆高压元件
直流充电插座一端可接直流充电枪,另一端通过高压线束连接至功率分配单元(PDU)
Q17:以下关于专属充电桩说法正确的是:
智能可靠,全程APP操控
输入电压交流380V
输出电流23A
NIO车主把充电枪插入ES8充电口时,车桩需要手动匹配
Q18:以下关于快速充电桩说法正确的是:
最大输出功率:120kW
输出电压范围:100~350V
快速充电桩为交流充电,主要应用于公交停车场、大巴停车场、公共充电站、高速公路服务区
欧标充电接口,双充电枪,自动切换
Q21:以下关于充电注意事项说法正确的是:
充电设备的有些模块内部有防火花功能,可以在加油站、有易燃气体或液体的地方进行充电作业
当车辆充电时请注意:不要滞留在车内,避免人员进入车辆,禁止打开前舱,避免打开后备箱
充电作业时间不会受到外界温度影响
在进行快速充电作业时,作业区域内不会产生电磁场干扰