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快递员通勤方式与政策影响调研问卷

您好！本次调研旨在了解快递员日常通勤现状及相关政策对您通勤的影响，问卷数据仅用于行业研究分析，所有信息严格保密，请您根据实际情况填写，感谢您的支持！

Q1:您的年龄范围是

18-25岁
26-35岁
36-45岁
46岁及以上

Q2:您从事快递行业的工作年限是

1年及以内
1-3年
3-5年
5-10年
10年以上

Q3:您日常工作派件的主要区域属于

城市核心商圈
城市居民住宅区
城市近郊工业区
乡镇镇区
农村地区

Q4:您日常送件主要使用的通勤交通工具是

步行
公共自行车/共享单车
电动自行车（自己购买）
电动自行车（公司配备）
电动三轮车（自己购买）
电动三轮车（公司配备）
燃油摩托车/三轮车
小型面包车/货车
公共汽车/地铁
其他

Q5:您选择当前主要通勤交通工具的原因是（可多选）

购置成本低
日常使用成本低（充电/油耗少）
停放方便
道路通行灵活
适合短途派件
能装载更多快件
没有其他可选工具
符合当地交通管理要求
其他

Q6:您目前每天上下班（从居住地到工作网点）的通勤距离是

2公里以内
2-5公里
5-10公里
10公里以上

Q7:您每天用于上下班通勤的总时间大概是

15分钟以内
15-30分钟
30分钟-1小时
1小时以上

Q8:您当前主要使用的通勤交通工具的续航能力能否满足您一天的工作需求

完全可以，剩余电量很多
刚好满足一天需求
勉强满足，中途需要充电
不能满足，一天需要充多次电

Q9:您是否遇到过通勤交通工具充电难的问题

经常遇到
偶尔遇到
很少遇到
从未遇到

Q10:您所在的网点是否提供统一的充电场所

免费提供
收费提供
不提供，但附近有公共充电点
完全不提供，周边充电很不方便

Q11:您是否了解当地针对快递电动车辆的通行管理政策

非常了解
大致了解
听说过，但不清楚具体内容
完全不了解

Q12:当地现行的电动车禁限行政策对您日常派件通勤的影响程度是

完全没有影响
影响很小
有一定影响，需要绕路
影响很大，无法正常进入派件区域
严重影响，基本无法正常工作

Q13:您的通勤车辆是否已经按照当地政策要求完成上牌登记

已经完成合规上牌
正在办理中
不符合上牌标准，无法上牌
不需要上牌，不清楚政策要求

Q14:您是否曾经因为车辆不符合当地通行政策被处罚过

多次被处罚
被处罚过1-2次
从未被处罚，但身边有同事被处罚
从未被处罚，也没听说身边同事被处罚

Q15:如果当地要求淘汰非标电动快递车辆，您的置换计划是

自己出钱置换合规车辆
希望公司出资置换，自己出钱补充差价
希望公司全额出资置换
暂时不置换，继续观望政策
不确定，看情况再说

Q16:置换合规车辆给您带来的主要压力是（可多选）

购置成本太高，负担不起
合规车型体积小，装载快件量不够
充电不方便，续航满足不了需求
通行限制还是很多，不方便派件
没有明显压力
其他

Q17:您是否支持当地对快递电动车辆统一编号、规范管理的政策

非常支持，有利于行业规范
比较支持，只要不增加太多成本
无所谓，对我影响不大
不太支持，增加了从业者的负担
非常不支持，影响正常工作

Q18:您所在的公司是否出台了应对当地车辆管理政策的配套措施

已经出台了明确的补贴/置换方案
正在讨论方案，还没落地
没有任何措施，要求自行解决
不清楚有没有相关方案

Q19:您认为公司最应该出台哪些配套措施帮助应对车辆政策变化（可多选）

车辆购置补贴
统一采购合规车辆供员工使用
建设统一的充电场站
提供优惠的充电服务
调整派件区域，避开禁限行路段
其他

Q20:您认为当前针对快递通勤车辆的政策，总体上是

非常合理，兼顾了管理和行业需求
基本合理，只是部分细节需要调整
不太合理，没有考虑快递从业者的实际困难
非常不合理，严重影响行业正常运转

Q21:您希望政府部门出台哪些支持政策改善快递通勤现状（可多选）

划定专门的快递车辆临时停靠区域
放宽快递电动车辆的城区通行限制
给置换合规车辆的快递员提供购置补贴
在网点和派件区域周边增加公共充电设施
统一为快递合规车辆办理通行证件
其他

Q22:如果政策要求快递必须使用合规车辆，您认为这会对您的收入产生什么影响

收入会明显增加，因为效率提高了
收入基本没有变化
收入会小幅下降，因为增加了车辆成本
收入会大幅下降，影响正常派件效率

Q23:您对当前的通勤条件和相关政策的满意度打多少分？（0分非常不满意，10分非常满意）

选项1

Q24:您对改善快递员通勤条件还有其他什么建议吗？

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