产品
解决方案
模板
品牌动态
AI 资源
定价

网约车司机睡眠质量与政策影响调研问卷

您好，本次调研旨在了解网约车司机的睡眠质量现状，以及相关政策对您休息睡眠的影响，所有数据仅用于研究分析，会严格保护您的个人隐私，请您放心填写，感谢您的支持与配合！

Q1:您的性别

男
女

Q2:您的年龄区间

25岁及以下
26-35岁
36-45岁
46岁及以上

Q3:您从事网约车驾驶行业的时长

1年以内
1-3年
3-5年
5-10年
10年以上

Q4:您日常主要接单区域

城市核心城区
城市郊区/新城
城乡结合部
跨城线路

Q5:您当前的接单模式是

专职接单（仅做网约车）
兼职接单（另有其他固定工作）

Q6:您平均每天出车时长大约为

小于8小时
8-10小时
10-12小时
12-14小时
14小时以上

Q7:您日常主要的出车时间段是

仅白班（6:00-18:00）
仅晚班（18:00-次日6:00）
早晚班混跑，每天连续出车
弹性出车，累了就休息

Q8:您所在平台是否执行了强制下线休息政策

是，有明确时长限制，到点强制下线
有相关规定，但执行不严格
没有听说过这个政策
没有相关政策

Q9:您认为当前平台强制休息政策的时长要求是否合理

非常合理
基本合理
不太合理，休息时长要求太短
完全不合理，限制了我的收入
不适用，无强制政策

Q10:您是否会因为要完成平台流水考核任务，主动避开强制休息要求

经常会，不跑完就拿不到奖励
偶尔会，冲业绩的时候会
从来不会，身体更重要
平台没有流水考核要求

Q11:地方出台的网约车运营时长管控政策对您的出车安排影响大吗

完全没有影响
影响很小
有一定影响，需要调整接单时间
影响很大，直接改变了我的出车习惯
不清楚相关政策

Q12:您平均每天总的睡眠时间大概是

小于4小时
4-5小时
5-6小时
6-7小时
7小时及以上

Q13:您认为自己的睡眠质量如何

很好，入睡快且睡醒后精力充沛
还可以，偶尔会失眠，不影响日常
一般，经常入睡困难，睡醒也累
很差，长期失眠，开车时经常感到困倦

Q14:以下哪些因素会影响您的睡眠质量（可多选）

需要早起接单，不敢睡久
晚上订单多，必须熬夜跑单
订单不稳定，什么时候都可能抢单，无法规律作息
跑车久坐腰疼，身体不舒服影响入睡
担心流水不达标收入不够，焦虑得睡不着
停车休息的地方不方便，环境嘈杂没法好好睡
政策限制运营时长，被迫休息但打乱了收入节奏

Q15:您开车过程中是否会出现困倦犯困的情况

每天都会出现好几次
经常会，几乎每天都有
偶尔会，一周两三次
几乎不会，只有很少数情况会犯困

Q16:出台管控运营时长的政策后，您的总睡眠时间有什么变化

明显增加了，每天能多睡1小时以上
稍微增加了一点
几乎没有变化
反而减少了，为了保收入拆分时段跑，碎片化睡眠更差
政策出台前我就已经遵守时长要求

Q17:管控运营时长政策出台后，您的睡眠质量有什么变化

明显变好，不用熬夜，身体轻松多了
稍微变好一点
几乎没有变化
反而更差了，担心收入不够睡不着觉
不适用，没有相关政策

Q18:您是否支持对网约车驾驶员每日总运营时长进行强制限制

非常支持，对我们身体是保护
比较支持，只要限制时长合理就可以
无所谓，对我没什么影响
不太支持，影响我赚收入
非常不支持

Q19:您认为合理的每日最长运营时长应该是

8小时以内
8-10小时
10-12小时
12小时以上，由司机自己决定

Q20:如果强制限制每日运营时长，您希望平台配套提供哪些支持（可多选）

降低平台抽成比例，保证司机有限时长内收入不下降
调整冲单奖励规则，适配缩短后的运营时长
提供合规便利的停车休息区域
优化派单规则，优先派高质量订单，减少空跑
不需要额外支持

Q21:现有休息政策实施后，您的月收入有什么变化

明显下降，比之前少了20%以上
略有下降，降幅在10%以内
基本没有变化
反而有所上升，因为减少了空跑低效订单
不适用，没有相关政策

Q22:您是否同意“强制休息政策提升了我的行车安全性”这个说法

完全同意
部分同意
不同意，该休息的时候还是没法休息
完全不同意，我的安全和政策没关系

Q23:您对当前网约车行业运营时长及司机休息相关政策还有哪些其他看法或建议

填空1
网约车司机睡眠质量与政策影响调研问卷
关于
2个月前
更新
0
频次
23
题目数
分享
问问AI
有问题？问问AI帮你修改 改主题：如咖啡问卷改为奶茶问卷
更多专题 · 最新模板 · 历史项目