岗位操作规程及机坪运行安全培训考核试题

Q1:姓名

Q2:装卸人员根据装机单与装机指示牌做核对，承担（）责任？

Q3:A321 等货舱门离地高度 2 米以上的机型，人员上下传送带时必须将传送带降至()米以下？

Q4:装卸员将散货托盘拖行至距行李传送车后端防撞梁不小于( )厘米处进行卸机操作。

Q5:拖盘与行李牵引车脱离后，将拖车平稳推行至货舱门下缘，推行方向与航空器尽量( )，两侧护栏前沿末端高度与航空器货舱门下沿距离30-50CM时停止推进，刹车确认已制动后执行卸机操作。

Q6:根据监装监卸提供《进港货邮卸机单》对应货邮行到达舱位进行卸机，舱内人员对货邮行件数进行清点，具体件数报（ ）进行核对。

Q7:廊桥和客梯车靠接完毕后，进入机位安全线前（距离航空器15m外）试刹车，停住3秒，确认制动良好后继续进位，机位安全线内行驶速度不超过（ ）km/h。

Q8:行李牵引车所挂拖车近靠至距升降平台车主平台尾部保持（ ）厘米距离。

Q9:廊桥机位，原则上卸机开始后（ ）分钟与装卸员交接拉走；远机位：原则上以第一台摆渡车载客后发车为标准与装卸员交接拉走。

Q10:靠接航空器车辆，在距机身（ ）米时应当再次停车确认刹车有效后，方可继续靠接作业。

Q11:翼尖净距线为（ ）平行双实线，在机位上则与两侧的机位安全线重合，表现为机位安全线。

Q12:调舱拉货：装机过程中，接收到监装监卸员调舱拉货信息时，对调整信息进行二次复述（XXX航班X舱调X舱XXXKG；XXXX航班X舱拉货XXXKG。该说法是否正确？

Q13:装卸人员根据装机单与装机指示牌做核对，承担“双复核”责任。进港航班卸机完毕做好清舱检查。过站航班，重点复核到达舱位、货邮行件数（如有）。装机时重点核对日期、航班号、板车/箱板号、目的站、货物重量、装机位置、货邮行总车数、调舱拉货（如有）后的舱位。该说法是否正确？

Q14:航空器安全靠泊状态应当满足以下3个条件：（1）发动机关车；（2）防撞灯关闭；（3）轮挡按规范放置。该说法是否正确？

Q15:拖车驾驶员与装卸人员交接时，询问有无破损、优先等行李，并在《进港行李交接单》上注明件数等信息，靠接行李分拣大厅转盘时，按照规定停放行李拖车，与行李分拣人员交接。该说法是否正确？

Q16:机位安全线、翼尖净距线均为安全净距的要求，应将上述两类标线理解为“一堵墙”——任何部位都不可越过，而非简单地理解为“一条线”——越过一点没关系。该说法是否正确？

Q17:机位内航空器防撞灯开启，且顶推出机位牵引车开始连接航空器或自滑出机位机务送机人员已拔离与机组通话的耳机时，任何车辆、设备不得从机位安全线内穿行，不得从航空器移动方向 200 米内通行。该说法是否正确？

Q18:FOD 防范，人人有责。任何人不得随地丢弃废物,发现垃圾或废弃物应当主动拾起， 属于高危外来物或航空器零部件的，应报告和移交飞行区管理（67891333/67891666），属于中危和低危外来物的，放入机坪废弃物容器（FOD 收集桶）；生活垃圾不得投放在机坪废弃物容器（FOD 收集桶）。运输或临时存放废弃物时，应当加以遮盖，不得泄漏或逸出。该说法是否正确？

Q19:在非航班保障期间，“常规作业等待区”和“临时作业等待区”内均禁止停放任何车辆和设备。该说法是否正确？

Q20:廊桥移动时，除正在保障该机位航空器的机务人员外，严禁其他任何人员及车辆设备进入廊桥活动区。该说法是否正确？

Q21:滑行边线：承重面与非承重面的交界处，绿色双实线，无安全净距的含义。该说法是否正确？