8月资质排查

Q1:姓名

填空1

Q2:员工编号

填空1

Q3:科室

填空1

Q4:给你一个件号如何找到其在IPC中的位置

在IPC每章前都有件号索引

在AMM的前言中反查

在FIM的前言中反查

在IPC前言部分有件号索引

Q5:随机工具使用描述错误的是？

只有在当地工具间没有相应工具的情况下，才能使用随机工具，在条件具备的基地实施维修时严禁使用随机工具。

日常勤务或维修工作中如需使用起落架安全销、皮托管套等日常勤务类工具，应使用随机工具中此类工具。

如果需要使用随机工具（起落架安全销、皮托管套等日常勤务类工具除外），无需向本架飞机的放行人员报告。

使用的随机工具应遵循HNAR403《红色警告标记及挂签的使用程序》的规定，在起飞前必须撤除的堵头/盖、校装销、安全销、夹板等，都应挂有红色警告飘带。

Q6:下列属于CCAR-145部规定的“严重失信行为”的是

维修记录填写有笔误

维修许可证申请中故意提交虚假材料

延迟1天提交年度报告

内部审核遗漏个别次要条款

Q7:使用测量工具、设备之前要确认什么内容？（多选）

其量程是否在适用范围内

选择适当的量程（建议量取值应处于测量工具/设备的中段量程，以1/2 ~ 3/4 内为最佳）

工具设备是否在其有效期内

工具设备使用完后，要及时将其恢复到初始状态

Q8:CCAR-145R4规章的全名为：

民用航空器维修人员执照管理规则

民用航空器维修培训机构合格审定规则

民用航空器维修规则

民用航空器维修单位合格审定规则

Q9:航空器维修人员执照申请人或者持有人有下列行为之一的，不会记入民航行业严重失信行为信用记录：

在维修过程中故意违，并造成严重后果的

在航空器维修人员执照试过程中作弊的

维修工作中发生严重维修差错

在申请航空器维修人员执照或者机型签署过程中申请材料造假，或者以欺骗、贿赂等不正当手段获得航空器维修人员执照或者机型签署的

Q10:值勤期，是指维修人员在接受维修单位安排的工作任务后，从为了完成该次任务而到指定地点报到时刻开始（不包括从居住地或驻地到报到地点所用的时间），到工作任务完成或解除时刻为止的连续时间段。值勤期最多不超过几个小时？

12小时

13小时

11小时

8小时

Q11:在中国领空飞行的航空器必须携带什么证件（多选）

型号合格证

国籍证

适航证

电台执照

Q12:If the flap extension does not agree with the position of the flap control lever, do the rigging procedure again.

如果襟翼的伸出量与控制杆的位置不一致，重复校装程序。

如果襟翼的放出量和襟翼手柄位置不一致，再做一次测试程序。

如果襟翼扩大的幅度与襟翼手柄位置不一致，重复一次测试程序。

Q13:The cover title and applicable airplane designation shall be prominently displayed on the cover or spine of the Handbook Other information may be displayed on the cover

On the cover page ，there should be the title and corresponding aircraft name displayed on the spine of the Handbook. Some other information may also be shown on the cover

The title and corresponding aircraft name should be prominently displayed on the cover page or on the spine of the manual. Other information can also be displayed on the cover

On the cover page ，the title and the applicable aircraft name shall be prominently displayed or on the spine of the Handbook. Other information can also be displayed on the cover

Q14:一些报告用于选择在应用、设计和负载方面相似的项目，即使没有发生故障

Some reports were used to select items that were distinctive in application ，design and loading and even no failures have occurred

Some reports were used to select familiar application ， design and loading even if no failureshave occurred.

Some reports were used to select items that were alike in application ， design and loadingeven though no failures have occurred

Q15:这些组件和部件能够储存燃油并将燃油输送到发动机，包括发动机驱动的燃油泵、结构油箱（软油箱）、阀门、增压泵等，以及实施空中应急放油的部件。

Those units and components are responsible for storing and delivering fuel to the turbines system, including engine-driven fuel pumps, fuel tanks (airbags), valves, booster pumps, etc. and provide components for dumping fuel overboard.

Those units and components are used to store and deliver fuel to the engine, including engine-driven fuel pumps, integral tanks (bladder), valves, boost pumps, etc., and those components which furnish a means of in-flight fuel dumping .

Those units and components are designed to store and deliver fuel to the gas engine system, including engine-driven fuel pumps, fuel tanks (airbags), valves, booster pumps, etc. and units to pour fuel to the air.

Q16:Scratches can prevent the free movement of the piston in the sleeve.

能防止自由运动的活塞在套筒中有划伤

刻痕能阻止活塞在套筒中的自由运动。

刻痕能防止自由运动的活塞在套筒中。

刻痕能制止自由运动的活塞在套筒中。

Q17:关于封存飞机，说法错误的是？

初始封存下发后，小于1个月的初始封存需15天内完成

初始封存下发后，大于1个月的初始封存需30天内完成

开封化工品可以留存在封存飞机上

维修人员在封存飞机机上建立《云南基地停场飞机机上工具使用登记表》，机上留存的工具需同步登记在此表中

Q18:2026年7月2日，丽江，B-307P飞机执行左发LEAP-1A发动机滑油滤端盖检查工作，施工现场工作者已打开左侧风扇整流罩，开始接近滑油滤端盖检查步骤，检查发现工作者将122VU面板P44跳开关拔出，进一步核实该跳开关无需拔出，工作者凭记忆误将反推整流罩打开时所需拔出的RBSBLOWERENG1跳开关拔出，该事件描述正确的是

本事件定性为一起B类临界事件

范某完成前期构型设置工作，参照过往反推整流罩开启作业经验，自行拔出122VU面板P44-RBSBLOWERENG1跳开关

该工作者违反了HNAR407《防空停维修实施程序》第6.2项工作执行要求中“在执行防空停维修工作中，严格按照工作单卡或AMM手册进行操作，严禁擅自修改流程和标准。

以上都对

Q19:如何找到飞机上的RVSM关键区域（多选）

RVSM关键区域都涂有红色的标记，有RVSM方框

在SRM51-10-01中有详细的规定

只要是静压口区域都是RVSM关键区域

雷达罩区域

Q20:2026年6月22日，B-8732飞机执行左发核心机B通道火警探测线束拆卸工作，机上检查发现49VU上4FP1跳开关未拔出，该事件描述错误的是？

工作者按照拔一个跳开关对应标记一个跳开关的方式进行构型设置，在拔出六七个跳开关后，因书写笔缺墨，便未逐个标记确认已拔出的跳开关，导致未发现49VU上4FP1跳开关未拔出。

本事件定性为一起C类临界事件

开展大批量跳开关拔取的构型设置工作，必须全程落实逐条拔取-逐条标记流程，杜绝外界因素干扰省略核对步骤，强化持单作业习惯，依靠手册管控每一项操作。

遇突发故障临时调整作业人员时，班组提前做好工作风险评估，完善生产资料准备，避免人员仓促接手作业，防范因前期准备疏漏产生安全隐患

Q21:针对737NG/02 MAX主起外侧轮毂连接螺栓检查，哪项说法不正确

维修人员在执行航线例行检查时，将轮毂连接螺栓列为关键检查项目，特别是外侧主轮防尘罩遮挡部分的检查。

外侧只能靠从轮毂和保护罩之间的缝隙检查

应采用多角度检查方式确保检查工作细致到位，避免发生漏检事件。

如检查发现螺栓存在异常情况（包括但不限于松动、缺失等），无需处理。

Q22:针对CFM56-7B发动机尾喷管区域滑油沉积，发动机运转期间可能会高温导致起火，预防措施哪条错误？

针对机队3架长尾喷构型飞机，维修原因每台发动机冷转次数可以超过3次。

人员掌握CFM56-7B发动机长/短尾喷构型区别及维护差异，低功率试车(包含干湿冷转)后严格《AMM72-00-00-200-802-F00孔探检查准备》subtask 72-00-00-100-016-F00对尾喷管内6点钟位置和第四级低压涡轮叶片出口6点钟位置积油进行检查和清洁。

针对祥鹏航空737NG机队3架CFM56-7B长尾喷构型发动机，航后航前需要重点检查尾喷管内6点钟位置和第四级低压涡轮叶片出口6点钟位置是否有积油，如果存在积油需完成清洁。

发动机关车时间短上述区域可能会有烟雾干扰检查，需待发动机冷却后进行检查，清洁时注意检查清洁端头的吸油棉、毛巾等清洁工具固定可靠性，避免清洁工具掉落至发动机尾喷管内部造成工作被动。

Q23:1月25日，737-800飞机在西双版纳过站时，发现右大翼根部195CR盖板大量螺钉缺失。经调查，2025年11月27日在昆明执行的EO专项工作，盖板恢复时应安装67颗螺钉，实际仅安装13颗，漏装54颗，不满足放行标准起飞。该事件说法错误的是？

工作者安装盖板时因协助他人处理着陆灯不亮故障，工作中断，既未在工卡对应步骤标记，也未执行“倒退三步”关键复核，导致工作记忆断层。

放行人员仅通过R1门进行远距离目视检查，未对已拆装盖板执行近身、详细的完工复核，未能发现安装不完整。

该事件定性为维修人为原因一般事件二类事件

737NG翼根处195CR距离地面2.14米，因受视线观察角度、线路和螺栓尺寸所限，常规绕检查难以发现此类隐蔽缺陷，应远近结合，多角度检查。

Q24:轮胎必须拆下作报废处理，不得继续装机的情况有（多选）

轮胎局部磨损露出胎体帘线层；轮胎割伤穿过胎体帘线层

轮胎侧壁帘线层受损伤；胎圈上有过热熔化变软迹象

胎圈钢索折断、弯曲或暴露出来；一条轮胎在使用中爆破，同一起落架上的另一条轮胎要报废

机轮侧壁起泡

Q25:在夏季飞机很容易遭受雷击，当怀疑或者确定飞机已经遭受雷击后，应按AMM多少章或者随机工卡进行雷击后的检查

第5章

第8章

第12章

第51章

Q26:空调隔离活门的位置受不受APU引气电门位置的影响?

受影响

不受影响

仅在地面受影响

仅在空中受影响

Q27:飞机放行的条件有（多选）

维修工作是按照合格证持有人的要求进行的

所有的工作项目都是由合格的维修人员完成，并按照《民用航空器维修单位合格审定规定》颁发了维修放行证明

没有已知的飞机不适航的任何状况

至目前所完成的维修工作为止，飞机处于安全运行的状态

Q28:起飞警告功能是通过以下哪个部件来实现的？

FSEU

BFCC

PSEU

SMYD

Q29:如果发现翼尖位置灯（机翼前缘位置灯）灯罩存在裂纹，处置要求是（多选）

在维修人员、航材、设备满足，且不影响航班的情况下，更换有裂纹的灯罩

如果维修人员、航材、设备不满足，或者可能影响航班正常运行，在满足下述条件的情况下，则允许办理FC保留：1、灯罩结构完整；且2、没有潮气（水分）进入灯罩内部；

无需处理，可直接放行

若办理了保留，保留期限不能超过5天，并且要求至少每天详细检查一次灯罩，确保灯罩结构完整且无潮气进入灯罩内

Q30:对于尾撬上的摩擦靴，检查更换标准是

只要磨损掉一个磨损指示点后就需要更换

磨损掉两个磨损指示点后才需要更换

磨损掉三个磨损指示点后才需要更换

磨损掉四个磨损指示点后才需要更换

Q31:通常情况飞机的静电由何处排到地面

机轮

轮舱地线接线桩

大翼放电刷

无此需要

Q32:驾驶舱有哪些滑油参数指示：（1）滑油压力（2）滑油温度（3）滑油量（4）滑油流量（5）滑油滤旁通

1，2，3，5

1，2，3，4

1，2，4，5

1，2，3，4，5

Q33:发动机数据标牌位于：

压力机机匣上

右风扇整流罩内

发动机后安装法兰盘

左风扇整流罩内

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