东风4D型内燃机车故障分析及处理专项考试试卷1

本试卷围绕东风4D型内燃机车常见故障的现象、判断、应急处理及安全注意事项命制,满分150分。考试时间120分钟。请严格依据给定作业规程作答,答题应符合机车乘务应急处置安全要求,严禁违规操作。

Q1:运行中机车主电路接地、DJ动作,将DK由“运转”位转至“负端”位恢复DJ后仍再次动作,首先应采取的处置是:

立即将DK置“中立”位维持运行
分别将1—6GK置于故障位,甩除故障电机维持运行
立即停机检查主发电机
切除全部牵引电机

Q2:主电路接地维持运行时,下列哪项是严禁的?

增加巡检次数
观察主发和牵引电机电流
使用电阻制动
发现异常立即回手柄

Q3:判定机车主电路正端接地时,主电路电压表显示电压值不得超过:

750V
924V
110V
1050V

Q4:牵引电动机电路高位接地判定时,DK应置于:

运转位
中立位
负端位
故障位

Q5:切除接地牵引电机时,除将对应GK置故障位外,还应:

短接该电机主电路
用绝缘板隔离该台电机负端在转换开关HKg上的触点
拆除该电机电刷
断开主发接线

Q6:辅助发电正常时,辅助发电电压表显示值应为:

96V
105V
110V
750V

Q7:使用固定发电运行时,柴油机转速应升至多少以上以保证空压机正常工作?

430r/min
800r/min
1000r/min
额定转速

Q8:柴油机转速1000r/min时,固定发电电压约为:

96V
105V
110V
127V

Q9:辅助发电故障处理中,严禁短接运行的是:

QC辅助触点447与448#
GFC辅助触点411与448(599)#引线
GFC触点603与604#
610与616(2057)#

Q10:主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不能上升,且充放电电流表显示放电、不能辅助发电,应首先检查:

WJT
1DZ自动脱扣开关
步进电机BD
RBC触点

Q11:因自停误动作导致TJ或6ZJ吸合、转速不能上升时,应急处理为:

更换WJT
将TJ或6ZJ反垫
短接RBC
手动拧步进电机

Q12:WJT面板工作灯不亮、转速不能上升时,应:

立即停机
转换至另一套调速装置使用
反垫6ZJ
短封1507—1515

Q13:手动拧步进电机BD旋钮维持运行时,面对旋钮逆时针旋转会使柴油机转速:

下降
上升
不变
停机

Q14:手动调节步进电机或扳动供油拉杆维持运行时,为防止“飞车”,严禁:

观察转速表
在柴油机转速降至最低转速前将主手柄回“0”位
关断WJT开关
主手柄置于“保”位

Q15:燃油泵接触器RBC不吸合、燃油无压力,在确认差示压力计未动作情况下,应:

立即停机
用专用垫板人为将RBC闭合维持运行
闭合固定发电
断开XK

Q16:RBC吸合但燃油泵不工作,燃油泵自动脱扣开关在闭合位或闭合后又断开,应:

人为顶死DLS
使用另一燃油泵继续运行
短接RBC主触头
断开4K

Q17:闭合空压机开关10K,总风缸低于750kPa时空压机不工作,辅助发电良好、工作指示灯不亮,按下2QA后YC1、YC2吸合并工作,故障为:

YK故障
KSJ故障
4RD熔断
YC主触头不良

Q18:按下2QA后YC1、YC2仍不吸合,应判断为:

YK故障
KSJ故障
电刷不良
熔断器熔断

Q19:空压机工作指示灯亮但空压机不工作,首先应检查:

YK
KSJ
空压机熔断器4RD和5RD
辅助发电电压

Q20:闭合机控2K、主手柄提1位无流无压,卸载灯不灭,LLC、LC、1~6C均不吸合,首先应检查:

16DZ和2K闭合位置
LC主触头
1~6C线圈
主发电机电刷

Q21:非操纵端换向检查正常、操纵端提手柄无流无压,说明故障在:

主发电机
操纵端司机控制器
牵引电机
整流柜

Q22:LLC吸合、1~6C和LC不吸合时,若LLC正联锁接触不良,应:

更换主发电机
短封LLC正联锁282与283号线
断开2K停机
切除全部电机

Q23:LLC、1~6C吸合但LC不吸合,逐一将1~6GK置故障位检查时,一次最多不许超过:

1个
2个
3个
6个

Q24:手柄提1位能带上载,但提至“保”位卸载,应短封:

LLC辅助联锁275(276)与277号线
RBC1507—1515
447与448#
603与604#

Q25:16DZ跳开故障判断时,闭合机控开关16DZ即跳开,故障为:

1~2HKg线圈烧损短路
1~2HKf线圈短路
LC线圈短路
1ZJ线圈短路

Q26:人为使DJ动作,闭合机控、主手柄提1位16DZ跳开,故障为:

1~2HKg线圈短路
1~2HKf线圈烧损短路
LLC线圈短路
6C线圈短路

Q27:主手柄由“1”位提至“保”位16DZ跳开,故障为:

1ZJ线圈烧损短路
LC线圈短路
LLC线圈短路
XC线圈短路

Q28:将XKK转换至手动位、主手柄提1位16DZ跳开,故障为:

1~2XC线圈烧损短路
1ZJ短路
WJ短路
HKf短路

Q29:柴油机突然停机、差示指示灯亮,确认差示压力计正常后可:

继续启机不处理
拆下差示压力计接线维持运行
断开蓄电池
顶死温控阀

Q30:燃油压力正常、差示灯未亮、滑油压力正常、DLS不吸,应:

立即停机
用专用插板将DLS衔铁人为顶住维持运行
短接QC
关闭燃油截止阀

Q31:人为顶DLS运行时,柴油机滑油压力不得低于:

80kPa
250kPa
750kPa
96V对应压力

Q32:油水温度高、大风扇不转或转速低时,处理温度控制阀应:

逆时针松开顶丝
顺时针拧进顶丝直至顶死
拆除温控阀
关闭百叶窗

Q33:运行中出现“飞车”迹象,首先应:

闭合5K
断4K(燃油泵),提手柄强迫加载
闭合10K
将DK置中立位

Q34:闭合XK后直流电压表无显示或电压不足,蓄电池最低显示电压标准为不低于:

110V
105V
96V
75V

Q35:自阀常用制动时分配阀排风不止,应:

立即停车请求救援
关闭分配阀总风缸支管塞门和列车管塞门维持运行
短接分配阀
切除自阀

Q36:使用接地试灯查找线圈正端电路故障时,应使用:

正灯
负灯
两端都用正灯
不使用试灯

Q37:用负灯检查电路,若试灯亮,则证明:

该电路后段良好,故障点在前面
该电路前段良好,故障点在后面
电路无接地
蓄电池亏电

Q38:柴油机转速1000r/min时,东风4D机车牵引功率低于多少属于欠载?

2650kW
2200kW
2400kW
3000kW

Q39:牵引功率不足时,首先可闭合哪一开关使用故障励磁运行?

固定发电开关8K
故障励磁开关
空压机开关10K
辅助发电开关5K

Q40:故障励磁下机车功率正常范围约为:

1800~2000kW
2200~2400kW
2650~2800kW
3000kW以上

Q41:功调电阻Rgt滑动触点左右往复摆动、主发电压电流大幅波动,一般为:

CF皮带断
Rgt断路
1ZJ不吸合
2ZL二极管全部开路

Q42:启机时滑油泵QBD工作正常,QC吸合、启动发电机转动,但蓄电池电压瞬间降至40V以上且回升快、齿条未拉出,多为:

蓄电池亏电
DLS故障或DLS控制电路故障
QC主触头不良
FLC故障

Q43:启机时QC吸合、启动发电机转动但柴油机不爆发,蓄电池电压瞬间降至30V以下且回升慢,多为:

DLS故障
蓄电池亏电
燃油泵故障
1QA故障

Q44:借电使QC吸合启机时,QC线圈正端线号为:

427
423
447
448

Q45:头灯标志灯自动脱扣开关闭合不上,说明:

ZMK在中立位
头灯标志灯电路有短路现象
蓄电池亏电
15DZ跳开

Q46:照明回路短路未消除前,严禁:

断开开关
短封自动脱扣开关和ZMK开关
检查灯泡
关闭头灯

Q47:主手柄提置保位时15DZ跳开,故障为:

1ZJ或WJ线圈烧损短路
LC短路
LLC短路
HKg短路

Q48:拆下WJ线圈维持运行时,应特别注意:

电阻制动
柴油机水温变化,防止水温过高
头灯亮度
蓄电池电压

Q49:运行中冒黑烟、压转速时,可将电子励调器LTQ开关置于:

运转位
故障位
中立位
负端位

Q50:松开启机按钮就停机,应检查:

YK和KSJ
机油压力和1—2YJ接线
16DZ和2K
DK和DJ

Q51:运行中DJ动作、接地灯亮,下列处置符合规程的有:

SK主手柄置“1”位
DK由“运转”位转“负端”位
恢复DJ试验
DJ仍动作时可甩除故障电机
必要时DK置“中立”位并加强巡检

Q52:主电路接地维持运行时,应注意观察或检查的项目有:

主发机电流表
牵引电动机电流表
电器柜、整流柜1ZL有无冒烟烧焦
电阻制动柜、主发电机状态
发现异常立即回手柄

Q53:机车主电路正端接地时应检查的处所包括:

1~6C灭弧罩卡子和引线
制动电阻柜引线
2HKg的125#引线及静触头
1~2Rv及其引线
整流柜1ZL及主发引线

Q54:辅助发电机不发电、固定发电指示灯不亮时,可采取的措施有:

断5K后重新闭合
闭合8K使用固定发电
使用非操纵端开关试验
短接QC辅助触点447与448#或借电使FLC吸合
短接GFC411与448(599)#运行

Q55:辅助发电固定发电运行时,下列哪些做法是严禁的?

短接GFC辅助触点411与448(599)#
在411#线上借电
甩掉GYJ或断开619与2028#
同时短接FLC主触点602与606#、607与609#
短接线未取下时断4K和7K

Q56:主手柄提“升”位转速不上升,WJT工作灯亮时,可采取的处理有:

短封RBC常开触点1507—1515号线
换用另一端司机控制器试验
检查6ZJ是否犯卡并反垫
立即拆除步进电机
断开XK

Q57:手动拧步进电机或扳供油拉杆维持运行时,正确要求有:

主手柄先置“保”位
关断WJT两套调速装置开关并拔下WJT插头
观察柴油机转速表
有飞车预兆立即松开扳手并按紧急停车
转速未到最低前不得回“0”位

Q58:闭合10K后空压机不工作,可能原因及处理包括:

YK故障可手动打风
KSJ故障可短封449与2023#
4RD、5RD熔断应更换
YC主触头不良可检查处理并单泵维持
电刷卡滞应检查更换

Q59:主电路无流无压、LLC、1~6C、LC均不吸合时,可采取的措施有:

检查16DZ、2K及逆流保护装置
16DZ闭合不上按其故障处理
非操纵端换向试验判断操纵端司控器故障
短接X3/4与LJ辅助触头272并固定方向开关
必要时用应急盒或垫板人为吸合LC、LLC

Q60:16DZ跳开故障中,确认线圈短路后的常用处理原则有:

拆下烧损线圈接线并绝缘
用垫板或固定装置维持相关接触器/开关位置
严禁使用电阻制动的相关工况
提手柄走车时按要求接通2DZ
不做处理继续运行

Q61:柴油机突然停机的常见原因或处理包括:

燃油压力低按燃油泵故障处理
差示动作确认正常后拆接线维持
DLS不吸可用专用插板顶住
极限调速器动作应人为恢复
联调油位低应补油

Q62:油水温度高、大风扇不转或转速低时,正确处理有:

关闭散热单节检查孔盖
全开手动百叶窗
检查水箱水位并串水
打开单节排气阀(东风4DZ除外)
静液压油不足补油、轻敲安全阀、顶死温控阀

Q63:运行中出现“飞车”迹象时,正确处置有:

断4K提手柄强迫加载
迅速按紧急停车按钮
关闭燃油截止阀
打开燃油放气阀
检查供油拉杆与齿条

Q64:闭合XK后电压表无显示或不足96V,可能原因有:

XK闸刀接触不良
接线或单节跨线折断
1RD或RC断
蓄电池亏电
蓄电池内部断路

Q65:关于接地试灯使用,下列说法正确的有:

可分别甩掉控制、辅助、照明等电路查找接地
线圈正端电路用负灯试验
线圈负端电路用正灯试验
负灯亮说明前段良好、故障在后段
正灯亮说明后段良好、故障在前部

Q66:牵引功率不足(欠载)的可能原因有:

CF传动皮带断裂或松弛
CF电刷短或接触不良
励磁调节器不良
1ZJ常开触头未接通使Rwq未短接
油马达犯卡、Rgt断路或2ZL二极管击穿、Rlt卡箍不良

Q67:牵引功率高(过载)的可能原因有:

联合调节器油马达犯卡滞在增载位
R1cf1调节卡子移动使电阻变小
励磁调节器不良
DK置负端位
YK故障

Q68:启机时QC不吸合,正确处理有:

可到另一端启机判断司控器0位触点
确认盘车机构脱开、FLC未吸合后可借电使QC吸合
注意QC线圈423为正、427为负
启机后必须拆下短接线
启机后保留短接线运行

Q69:启机后松开启机按钮就停机,可能原因包括:

机油压力不足
1—2YJ接线故障
DLS保持不良
YK故障
16DZ跳开

Q70:ZMK1—2烧损或照明故障处理中,正确做法有:

先查找并消除短路点
做好绝缘处理
未消除短路前不得短封自动脱扣和ZMK
照明无接地时可按规程短封相应脱扣或接线柱
直接短封ZMK强行供电

Q71:运行中冒黑烟、压转速的处理方法包括:

检查LTQ并置故障位,必要时故障励磁
燃油压力低更换备用燃油泵
开放精滤器放气阀放气
轻敲燃油粗滤器、安全阀、限压阀
关闭燃油截止阀

Q72:运行中机车主电路接地时,接地继电器符号为____,接地转换开关符号为____。

填空1

Q73:主电路接地维持运行时,严禁使用____。

填空1

Q74:判定主电路正端接地或高位接地试验时,主电路电压表显示电压值不得超过____V。

填空1

Q75:切除接地牵引电机时,应将该电机对应____置于故障位,并用绝缘板隔离其负端在HKg上的触点。

填空1

Q76:辅助发电正常电压应为____V;柴油机转速1000r/min时固定发电电压约为____V。

填空1

Q77:使用固定发泵风时,柴油机转速应升至____r/min以上。

填空1

Q78:辅助发电故障处理中,严禁短接GFC辅助触点____与448(599)#引线运行。

填空1

Q79:主手柄提“升”位转速不上升、充放电电流表放电且不能辅助发电,应检查____自动脱扣开关。

填空1

Q80:自停误动作导致TJ或6ZJ吸合时,可将TJ或6ZJ____维持运行。

填空1

Q81:面对步进电机BD旋钮,____时针旋转转速上升,____时针旋转转速下降。

填空1

Q82:手动调节步进电机或扳供油拉杆时,为防止飞车,柴油机转速未降至____转速前严禁主手柄回“0”位。

填空1

Q83:燃油泵接触器符号为____;其不吸合且差示未动作时可用专用垫板人为闭合。

填空1
东风4D型内燃机车故障分析及处理专项考试试卷1
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