汽车连接器MSA（测量系统分析）试卷

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Q1:姓名

Q2:部门

Q3:工号

Q4:在汽车连接器测量中，MSA主要评估的是：

Q5:汽车连接器关键尺寸的GR值应控制在：

Q6:以下哪种情况表示测量系统不可接受？

Q7:进行汽车连接器MSA分析时，通常需要多少样品？

Q8:汽车连接器测量中，重复性是指：

Q9: 以下哪项不是MSA分析的主要内容？

Q10:汽车连接器端子插入力的测量系统GR应重点关注：

Q11:测量系统分析中，NDC(可区分类别数)应至少为：

Q12: 汽车连接器防水测试的MSA分析应特别关注：

Q13:以下哪种工具常用于汽车连接器尺寸测量？

Q14: 当GR值为15%时，测量系统属于：

Q15:汽车连接器接触电阻测量中，最大的变异来源通常是：

Q16:MSA分析中，%EV代表：

Q17:汽车连接器保持力测试的MSA分析周期通常是：

Q18: 以下哪种情况不需要重新进行MSA分析？

Q19:汽车连接器MSA分析中，通常要求操作者数量为：

Q20:测量系统分析中，P/T比值应小于：

Q21:汽车连接器二次锁测量中，最重要的MSA指标是：

Q22: 以下哪种测量设备最适合汽车连接器微小尺寸测量？

Q23:MSA分析中，%AV代表：

Q24:汽车连接器MSA只需要分析尺寸测量系统，电气性能测试不需要MSA分析。

Q25:GR值大于30%表示测量系统完全不可用。

Q26:汽车连接器防水测试不需要进行MSA分析。

Q27:测量系统的重复性比再现性更容易控制。

Q28: 汽车连接器端子位置度测量需要定期进行MSA分析。

Q29:MSA分析中，操作者数量越多结果越准确。

Q30:汽车连接器插入力测试的MSA分析应包含不同班次的操作者。

Q31:测量系统分析只需要做一次，不需要定期重复。

Q32: 汽车连接器接触电阻测量受探针状况影响很大，需纳入MSA分析。

Q33:GR分析中，零件间变异应占总变异的大部分。

Q34:汽车连接器MSA分析中，所有关键特性都需要单独分析。

Q35:测量系统偏倚可以通过校准消除。

Q36:汽车连接器保持力测试的MSA分析应考虑测试夹具的磨损。

Q37:MSA分析中，环境条件不需要控制。

Q38:汽车连接器二次锁的听觉和触觉检查也需要MSA分析。

Q39:测量系统线性分析通常需要覆盖整个测量范围。

Q40:汽车连接器尺寸MSA分析中，CMM测量不需要考虑操作者因素。

Q41:测量系统稳定性分析通常通过控制图来实现。

Q42:汽车连接器MSA分析报告应包含改进建议。

Q43:当测量系统不合格时，应首先考虑更换更精密的设备。

Q44:请论述在汽车连接器生产过程中，MSA分析的重要性及实施要点