跑道滑行道知识测验问卷
您好!欢迎参与本次《跑道侵入》知识测验。本测验旨在帮助飞行及相关运行人员巩固跑道安全知识,提升跑道侵入防范意识。测验共20题,请结合所学知识与图示信息作答。注:题目中提及的配图请参考对应培训资料中的标准示意图。感谢您的参与!
Q2:飞行机组滑行接近跑道时,判断自身航空器是否已进入地面保护区的关键依据是:
已越过跑道等待位置标志线/标记牌
前轮已压上跑道道面
塔台未发出提醒喊话
后续航空器距离尚远
Q3:跑道侵入按严重程度分为 A—E 五级,其中“间隔减小以至于双方必须采取极度措施、勉强避免碰撞”的 A 类属于:
航空器严重事故征候
航空器一般事故征候
运输不安全事件
无安全后果事件
Q4:按照 ICAO 规定,跑道侵入是指:
航空器未经许可起飞或着陆
任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区
车辆穿越跑道未向塔台通报
人员进入滑行道等待区
Q5:跑道状态灯(RWSL)中,起飞等待灯亮红色表示:
跑道可用于起飞,正常起飞
跑道用于起飞不安全,不应起飞
提示机组检查起飞性能数据
提示机组向塔台报告灯光状态
Q6:跑道安全事件在民航统计中分为三类,即:
冲偏出跑道、跑道混淆和跑道侵入
跑道侵入、鸟击和雷击
跑道侵入、颠簸和风切变
冲偏出跑道、重着陆和擦机尾
Q7:关于跑道侵入严重程度(A—E 五级)的判定条件,下列说法正确的是:
仅依据冲突双方的最小距离
综合依据冲突双方的最小距离、几何关系、避让或修正动作的特点以及反应时间长短等
仅依据避让或修正动作的特点
仅依据几何关系
Q8:飞行机组滑行时,只要航空器“已经越过跑道等待位置标志”,即使前轮尚未压上跑道道面,也已构成跑道侵入。这一说法:
正确
错误
仅适用于低能见度运行
仅适用于大型枢纽机场
Q9:下列属于跑道侵入“环境影响因素”的是:
临时变更正在使用的跑道方向、机场地面标记牌和灯光不全或不清晰
机组未按规定使用标准通话用语
管制员注意力不集中
飞行员接受了发给另一航空器的许可
Q10:关于跑道状态灯(RWSL)的红色告警,下列说法正确的是:
须经塔台管制员确认后才会点亮
综合场面监视信号直接向处于碰撞风险的航空器发出红色告警,无需通过管制员中转
仅在低能见度运行时启用
仅起飞等待灯需要管制员确认
Q11:飞行机组防止跑道侵入,下列做法中最核心、最关键的一项是:
收到许可后严格复诵,确认呼号无误
自行判断穿越时机以节约地面运行时间
完全依赖管制员的目视监控
跟随前机滑行即可
Q12:(配图题)图中横在飞机前方的黄色标志表示什么?
跑道中线
跑道等待位置(Holding Position)
ILS 临界区/敏感区等待位置
滑行道边线
Q13:(配图题)夜间低能见度运行时,机组应如何使用图中的绿色灯光?
可自行选择路线
按绿色灯光引导滑行,并结合 ATC 指令
绿色灯灭后继续凭经验滑行
绿色灯仅供车辆使用
Q14:(配图题)在日本机场,看见黑底白字数字标志“8”表示什么?
距离跑道入口还有 8 km
跑道还剩 8,000 ft 可供使用
距离滑行道还有 800 m
跑道宽度为 80 m
Q15:(配图题)图中黄底黑字带箭头标记牌“A C→”表示:
当前位于 A 滑行道
按箭头方向可进入相应滑行道或跑道
当前位于 A 号跑道
当前位于停机位
Q16:(配图题)飞机滑行过程中,如图所示的黄色交替闪烁灯表示:
前方为停止排灯(Stop Bar),禁止进入
前方为跑道入口或跑道交叉区域,提醒机组提高警觉
前方为滑行道中心线灯,应沿灯光继续滑行
前方为跑道剩余距离标志
Q17:(配图题)图中飞机目前状态可能是:
进入跑道
穿越跑道并脱离
进入停机位
滑出停机位
Q18:(配图题)图中画圈部分(跑道等待位置前的黄色短虚线)的主要作用是:
指示飞机加速滑行
提醒机组即将接近跑道等待位置,应提高警觉并做好停机准备
指示滑行道边界
指示跑道中线
Q19:(配图题)图中的黑底黄字标记牌“A”表示:
前方为 A 滑行道
当前飞机位于 A 滑行道
前方为 A 号跑道
A 号停机位
Q20:飞机滑行过程中,看到前方红色停止排灯(Stop Bar)亮起。此时机组应如何操作?
获得滑行许可后可直接穿越停止排灯
跟随前机穿越停止排灯
在停止排灯前停止,未经机场运行程序允许,不得穿越点亮的停止排灯
仅在低能见度运行时才需要遵守停止排灯
Q21:(配图题)飞机滑行过程中,如图所示的横贯线(黄黑相间实线 + V 形黄色箭头)表示:
前方为跑道等待位置,未经 ATC 许可不得越过
前方为滑行道中间等待位置,应按 ATC 指令在此等待
前方为 ILS 临界区等待位置
前方为停止排灯