启源 Q06 天枢领航 Ultra 智驾培训 - 在线考试测评模板

Q1:姓名

填空1

:一、单选题

Q2:1、SDA 的完整中文释义是

A. 智能驾驶架构

B. 超级数字基因架构

C. 高压电控架构

D. 底盘控制架构

Q3:2、SDA 架构属于以下哪一种电子电气方案

A. 分布式控制器

B. 域集中式

C. 中央计算 + 区域控制器环网架构

D. 简单域控架构

Q4:3、启源 Q06 的太行底盘悬架硬件配置为

A. 前麦弗逊 + 后多连杆

B. 全铝前双叉臂 + 后五连杆独立悬架

C. 前双叉臂 + 后扭力梁

D. 全钢双叉臂 + 后四连杆

Q5:4、启源 Q06 天枢领航 Ultra 智驾底层运行于

A. 第三方外接芯片板卡

B.SDA 超级数字架构

C. 独立智驾域控制器，和整车架构隔离

D. 座舱主机

Q6:5、以下哪一项不属于 SDA 架构四大核心能力

A. 硬件可插拔

B. 场景可编排

C. 完全免维护零故障

D. 系统自进化

Q7:6、太行底盘搭配什么驱动形式

A. 前驱

B. 双电机后驱

C. 单电机前驱

D. 四驱适时四驱

Q8:7、SDA 架构可以支持以下哪项 OTA 升级

A. 仅车机娱乐系统

B. 座舱、智驾、底盘悬架均可 OTA

C. 仅智驾功能

D. 仅电池管理系统

Q9:8、问界 M9 所使用的华为架构名称是

A.X‑EEA3.5

B.NT3.0

C.CCA

D. 四叶草架构

Q10:9、小鹏 G6/G9 采用的电子电气架构为

A.X‑EEA3.5

B.CCA

C. 星机 EEA

D.NT3.0

Q11:10、蔚来 ET9 搭载的架构是

A. 四叶草架构

B.NT3.0

C.SDA

D.X‑EEA3.5

Q12:11、零跑 C10 搭载的架构名称

A.CCA

B. 四叶草架构

C. 星机 EEA

D.NT3.0

Q13:12、SDA 架构描述正确的是

A. 对外采购全套底层方案

B. 长安全栈自研整车电子电气架构

C. 只用于座舱系统

D. 只适配增程车型

Q14:13、SDA 架构下智驾和底盘关系描述正确的是

A. 两者相互独立，互不联动

B. 原生深度打通，智驾可联动悬架、制动调节

C. 只能后期软件刷机实现联动

D. 只有高速巡航才可以联动

Q15:14、启源 Q06 太行底盘硬件对标什么价位豪华车底盘水平

A.10 万级

B.20 万级

C.50 万级别 BBA 底盘

D. 百万级跑车底盘

Q16:15、小米 SU7 采用的架构属于

A. 中央计算 + 区域控制器架构

B. 传统分布式架构

C. 简单域控

D. 四叶草架构

Q17:16、比亚迪新一代星机 EEA 架构主要优势是

A. 底盘智驾跨域协同行业最强

B. 芯片整车自研，供应链稳定性强

C. 全部车型标配 900V 高压

D. 全部车型配备空气悬架

Q18:17、SDA 架构对比传统分布式控制器的优势

A. 线束更多，故障率更高

B. 线束精简，减少线路故障点

C. 硬件集成度降低

D. 无法 OTA 升级

Q19:18、天枢领航 Ultra 智驾系统描述正确的是

A. 必须依赖高精地图才能使用

B. 可摆脱高精地图实现高阶智驾

C. 只支持高速路段

D. 属于外购第三方全套智驾方案

Q20:19、SDA 架构产品定位，启源 Q06 把高端中央环网架构下放到哪个价位段

A.10 万以内

B.20 万级别

C.40 万以上

D.50 万以上

Q21:20、太行底盘内部客观短板是

A. 悬架材质全部铸铁

B. 车身偏重，激烈驾驶极限受车重约束

C. 不支持智驾联动

D. 没有后五连杆悬架

:二、多选题

Q22:1、SDA 六层技术架构包含下面哪些层

A.Ci 高集成智慧底盘

B.EBDS 多合一高压动力

C.RTDriveOS 实时智驾操作系统

D.BotStudio 原子化服务

Q23:2、SDA 架构四大核心能力

A. 硬件可插拔

B. 场景可编排

C. 生态可随需

D. 系统自进化

Q24:3、启源 Q06 依托 SDA 架构带来的实际收益包含

A. 智驾响应延迟更低

B. 太行底盘与电驱深度协同

C. 底盘、智驾支持 OTA 迭代

D. 硬件预留拓展能力

Q25:4、太行智控底盘硬件包含

A. 全铝前双叉臂

B. 后五连杆独立悬架

C. 双电机后驱

D. 空气弹簧为全系标配

Q26:5、属于同代中央计算 + 区域控制器竞品架构有

A. 小鹏 X‑EEA3.5

B. 蔚来 NT3.0

C. 小米 EEA

D. 零跑四叶草架构

Q27:6、下面哪些车型使用华为 CCA 架构

A. 问界 M9

B. 智界 S7

C. 启源 Q06

D. 小鹏 G6

Q28:7、关于 SDA 架构，说法正确的有

A. 太行底盘原生搭载 SDA 之上

B. 天枢领航 Ultra 运行在 SDA 底层

C. 属于长安全栈自研

D. 零部件全部外部采购，长安只做组装

Q29:8、天枢领航 Ultra 智驾系统优势包含

A.SDA 底层低延迟

B. 适配国内复杂城市路况

C. 支持 OTA 迭代算法

D. 完全不需要摄像头传感器

Q30:9、传统分布式控制器架构的痛点

A. 算力孤岛，各个系统相互隔离

B. 线束数量多，故障点多

C. 大多仅支持车机 OTA，底盘智驾无法升级

D. 整车集成度高

Q31:10、销售面对客户提问 “架构好开车能感受到什么”，正确讲解点

A. 智驾遇到突发情况底盘制动同步配合

B. 底盘、智驾可以持续 OTA 升级

C. 线束精简，线路故障点更少

D. 车辆永远不会出现任何故障

Q32:11、对比华为 CCA 架构，SDA 的差异化优势

A. 长安全栈自研，不受外部供应商约束

B. 太行底盘硬件规格高

C. 完全拒绝任何软件 OTA

D. 底层底盘、电驱、智驾全部自主掌握

Q33:12、小鹏 X‑EEA3.5 架构特点

A. 中央 + 区域控制器

B. 支持 800V 高压平台

C. 智驾算法积累深厚

D. 底盘与电子架构原生融合度高于 SDA

Q34:13、属于 SDA 架构内部客观认知（销售内部参考，不对外夸大）

A. 属于新一代中央环网架构

B. 整车硬件经过多轮实车验证

C. 所有问题都可以靠 OTA 解决

D. 车身重量会限制激烈驾驶极限

Q35:14、启源 Q06 整套技术组合包含

A.SDA 超级数字架构

B. 太行智控底盘

C. 天枢领航 Ultra 智驾

D.900V 高压平台

Q36:15、关于整车 OTA，描述正确的是

A.SDA 支持底盘悬架 OTA 升级

B. 老款分布式架构大多只能升级车机娱乐

C.OTA 可以迭代智驾算法

D.OTA 可以直接改变车身钢材材质

:三、判断题

Q37:1、SDA 超级数字架构就是汽车的整车超级主板。

对

错

Q38:2、启源 Q06 的太行底盘、天枢智驾是后期加装拼接，不是原生跑在 SDA 架构。

对

错

Q39:3、SDA 架构可以实现智驾系统和悬架、制动实时协同联动。

对

错

Q40:4、零跑四叶草架构属于完整中央环网架构，代次和 SDA 完全一致。

对

错

Q41:5、SDA 是长安全栈自研电子电气架构。

对

错

Q42:6、天枢领航 Ultra 智驾必须依赖高精地图才能工作。

对

错

Q43:7、SDA 架构线束高度集成，相比传统分布式架构故障点更少。

对

错

Q44:8、蔚来 NT3.0 架构主要面向 35 万以上高端车型。

对

错

Q45:9、太行底盘硬件为全钢材质前双叉臂悬架。

对

错

Q46:10、启源 Q06 可以对底盘悬架功能进行 OTA 升级。

对

错

Q47:11、华为 CCA 属于外部供应全套方案，和 SDA 自研路线不一样。

对

错

Q48:12、SDA 架构上车之后车辆 100% 不会出现任何故障。

对

错

Q49:13、小米 SU7 使用中央计算 + 区域控制器架构。

对

错

Q50:14、太行底盘硬件对标 50 万级别 BBA 底盘硬件水准。

对

错

Q51:15、SDA 架构四层核心能力：硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化。

对

错