地铁车站结构系统注浆终孔判断指南试题

请仔细阅读每一道题目，按要求在规定时间内完成作答。本试卷包含单选题5道、判断题5道，每题10分，满分100分。祝您考试顺利！

Q1:在地铁车站结构系统注浆中，终孔判断的主控原则是（）。

以注浆量控制为主，压力为辅

以压力控制为主，注浆量为辅

压力和注浆量同等重要，缺一不可

以进浆速度为主要控制指标

Q2:根据双控标准，结构本体注浆的压力达标要求为（）。

0.2～0.5MPa

0.5～1.0MPa

0.6～1.5MPa

1.0～2.0MPa

Q3:达到设计终压后，需要稳压的时间为（）。

5分钟

8分钟

10分钟

15分钟

Q4:根据压力不足现象的判断标准，压力未达标时压力值范围为（）。

＜设计终压的60%

＜设计终压的70%

＜设计终压的80%

＜设计终压的90%

Q5:注浆量不足停止注浆后，钻检查孔取芯检测的吸水率合格标准为（）。

≤0.05L/(min·m·MPa)

≤0.1L/(min·m·MPa)

≤0.5L/(min·m·MPa)

≤1.0L/(min·m·MPa)

Q6:双控标准下，满足压力和注浆量任一条件即可停止注浆。（）

正确

错误

Q7:压力不足停止后的后续措施包括压水验证透水率≤5Lu，以判断注浆效果。（）

正确

错误

Q8:注浆量不足现象中，注浆量＜设计量的50%，未达到预期要求。（）

正确

错误

Q9:压力不足停止条件要求进浆速度≤5L/min，表明注浆接近尾声。（）

正确

错误

Q10:注浆量超额条件为注浆量≥设计量的2倍，且无漏浆、无结构隆起。（）

正确

错误

地铁车站结构系统注浆终孔判断指南试题

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