GPS干扰学习验证

感谢您能抽出几分钟时间来参加本次答题，现在我们就马上开始吧！

Q1:姓名

填空1

Q2:工号

填空1

Q3:以下哪种类别不属于gps主要干扰类别？

A压制式干扰

B.欺骗式干扰

C.电离层式干扰

Q4:运行中已经遭遇了GPS干扰，此时又触发了TCAS警告。处置原则是？

A.严格执行tcas程序

B.可以判断为gps干扰造成的假警告

C.咨询管制员

Q5:如果计划飞越一个已知的GNSS压制/欺骗区域，则在飞行前应完成一次（）惯导校准。

A.完全

B.快速

C.完全或者快速

D.不需要校准

Q6:在遭遇GNSS干扰后，建议实施陆基导航进近，避免实施（）进近。

A.GNSS

B.盲降

C.非精密

D.目视

Q7:GNSS欺骗式干扰更为隐蔽而不易发现，遭遇GNSS欺骗式干扰后，提示可能包括：

A.导航位置不一致，例如GNSS/FMS位置告警

B.地速与真空速显示异常

C.时间和日期发生偏移

D.虚假TAWS告警

E.GNSS导航位置偏差等

Q8:《关于gps信号干扰等操作技术通告R3》为GNSS干扰通用原则，具体机型操作程序可以在哪条路径查询？

A.《fcom》-程序-正常程序-补充程序-gps干扰

B《fcom》-程序-不正常和应急程序-导航

C.QRH-不正常和应急程序

D.《sop》-附录

Q9:程序要求在5000ftAGL以下必须要打开GPWS SYS电门，以（）。

A.激活GPWS基本模式

B.抑制GPWS基本模式

C.抑制虚假告警

Q10:在目视天气条件下或飞行员能够确认飞机所处位置和高度无地形风险情况下，触发TAWS告警时，飞行机组（）？

A.必须严格TAWS记忆项目执行

B.可以按照预先简令忽略无安全影响的警告

Q11:根据320飞机的导航原理，对320影响最大的GPS欺骗模式是:

A.静态单点模式

B.复杂图案模式(如“8”字形)

C.圆形轨迹模式

D.模拟真实航迹模式

Q12:当对于进离场程序，当出现GPS不可用时，飞行机组应当仔细核查相关航图要求（如适用）：

A.评估现有导航设备是否满足航图规定的导航源要求

B.评估飞机当前及后续的导航精度能否满足航图所需的导航规范

C.预先制定备份方案，以应对导航精度不满足航图要求的情况

D.积极联系ATC，必要时申请雷达引导

E.当GNSS 能力受损或位置可信度不足时，应优先考虑常规离场、到达和进近方式；对于传统进近程序，应以地面导航台为主要参考依据

F.对于 RNP APCH 或 RNP AR APCH, 如无法满足航图要求或无法取得所需目视参考，应按机型手册和 ATC 指令及时中止或改用其他程序

GPS干扰学习验证

关于

1个月前

更新

频次

题目数

有问题？问问AI帮你修改改主题：如咖啡问卷改为奶茶问卷