报废汽车回收拆解企业经营情况调查问卷

您好！感谢您参与调研。本次问卷旨在了解当前报废汽车回收拆解企业经营现状、技术应用、新能源拆解能力、政策落地情况及行业发展堵点难点，为推动行业发展提供参考。所有数据仅用于调查研究，我们将对企业信息严格保密，请结合企业实际如实填写，感谢您的支持与配合！

Q1:问卷编码

填空1

Q2:企业的性质

国有企业

民营企业

合资/外资企业

个体经营

其他

Q3:企业经营年限

1年以内

1-3年

3-5年

5-10年

10年以上

Q4:企业员工总人数

10人以下

10-30人

30-50人

50人以上

Q5:企业主营拆解车型（可多选）

传统燃油乘用车

燃油商用车（货车、客车）

新能源乘用车

新能源商用车

其他特种车辆

Q6:企业年均拆解报废车辆数量

100台以下

100-500台

500-1000台

1000台以上

Q7:企业当前产能利用率

20%以下

20%-35%

35%-50%

50%以上

Q8:企业主要车源渠道（可多选）

个人车主自主报废

保险公司事故推定全损车辆

网约车、公交、政企批量淘汰车辆

二手车商合作渠道

中介黄牛渠道

其他

Q9:企业面临的最大车源问题

车源总量不足，产能闲置严重

车源价格混乱，竞争激烈

优质车源少，低端老旧车辆居多

无明显车源问题

Q10:您认为本地报废车辆流入非法拆解渠道的情况

非常严重

比较严重

一般

较少

几乎没有

Q11:企业拆解自动化水平

以人工拆解为主，无专用自动化设备

半自动化（人工加部分专用设备）

高自动化，具备成套破碎、分选流水线

Q12:企业已具备的核心拆解处理能力包括（可多选）

废钢铁/有色金属分类回收

废油液/废液分类收集处理

安全气囊无害化处理

动力电池回收拆解（新能源汽车）

零部件再制造/梯次利用

危险废物规范存储与转运

其他

Q13:贵企业是否已建立报废汽车全流程信息溯源系统（对接全国机动车回收拆解信息管理系统）

已全面建立并稳定运行

已建立但部分环节未打通

正在建设中

暂未建设

Q14:企业是否开展新能源汽车拆解业务

常态化开展

偶尔承接

暂无开展，计划布局

不涉及

Q15:企业是否具备新能源拆解专用配套条件（可多选）

高压断电、绝缘检测工具

防爆拆解作业区域

电池防爆恒温仓储区域

电池热失控应急处置设备

无任何新能源专用配套设施

Q16:企业退役动力电池处置方式

全部移交工信部白名单回收企业

部分外售合规合作企业

暂存积压，未及时处置

自主拆解处理

Q17:企业开展新能源拆解面临的最大难题（可多选）

安全风险高，防爆设备投入成本大

电池型号繁杂，无统一拆解标准

车企不开放电池图纸、BMS数据，拆解难度大

专业技术人才短缺

政策监管严格，合规门槛高

无明显难题

Q18:企业危废处置流程

全程合规，联单转运、台账完整

基本合规，细节不完善

存在随意堆放、简易处置问题

无规范危废处置流程

Q19:您对2026年《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》的了解程度

完全了解，严格落实车电一体报废要求

基本了解，部分落实

略有耳闻，不熟悉细则

完全不了解

Q20:企业是否发生过安全、环保相关处罚或事故

无任何处罚及事故

轻微整改，无处罚

受过行政处罚

发生过安全/环保事故

Q21:您认为当前行业监管力度

过于严格，企业经营压力大

合理规范，利于行业发展

监管宽松，乱象未根治

监管不均衡，区域差异大

Q22:当前制约企业发展的核心问题（可多选）

非法拆解、黄牛抢车源，恶性竞争严重

合规经营成本过高，利润微薄

设备老旧、技术落后，精细化拆解能力不足

新能源拆解投入大、回报低

专业技术、安全人才短缺

政策扶持力度不足

下游回收渠道单一，产品附加值低

Q23:企业最需要的政策扶持（可多选）

正规报废专项补贴、税收减免

加大非法拆解整治力度，净化市场

新能源拆解设备、技改专项补贴

行业技术标准、拆解规范指导

专业人才培训、技术交流支持

打通上下游产业链资源

Q24:企业未来1-3年发展规划（可多选）

升级自动化、环保、防爆设备

布局新能源汽车拆解全业务

拓展零部件再制造、电池梯次利用业务

稳定现有规模，维持经营

缩减规模、转型发展

暂无规划

Q25:您认为当前报废汽车回收拆解行业最需要优化的问题是什么？

填空1

Q26:对于行业监管、政策扶持、技术发展等方面，您还有哪些具体建议？

填空1

报废汽车回收拆解企业经营情况调查问卷

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