北京平谷线培训线上测试（2）

Q1:姓名

Q2:工号

Q3:空调机组中三个腔分别是（）

Q4:25kV列车紧急制动动作时，________电磁阀失电，列车管快速排风。

Q5:25kV列车紧急制动的控制电源为________。

Q6:紧急制动触发后，高压回路会断开主断路器并________，切断AC25kV高压供电。

Q7:25kV列车紧急制动的动力气源来自________，工作压力范围800～900kPa。

Q8:25kV列车紧急制动触发后，________制动会全部切除，仅依靠空气摩擦制动。

Q9:25kV列车紧急制动动作时，________电磁阀失电，列车管快速排风。

Q10:25kV列车紧急制动的控制电源为________。

Q11:电动塞拉门的核心控制电源是（   ）

Q12:紧急制动触发后，高压回路会断开主断路器并________，切断AC25kV高压供电。

Q13:抗侧滚扭杆主要限制车体（）

Q14:停放制动缓解条件（）、车辆处于静止状态，满足后方可缓解。

Q15:抗蛇行减振器安装在转向架与车体之间，抑制（）

Q16:受电弓气囊的作用是（）

Q17:8编组25kV列车，受电弓一般布置在（）

Q18:车辆控制、安全回路、BCU的控制电源电压是（）

Q19:列车中间直流回路电能无法回馈接触网时，启用（）消耗电能

Q20:25kV列车触发紧急制动时，电制动状态为（）

Q21:25kV列车再生制动电能优先回馈到（）

Q22:25kV列车主变压器的主要作用是（）

Q23:25kV供电列车，接触网供电制式为（）

Q24:8编组列车，基础制动采用（）

Q25:再生制动失效，电能消耗在制动电阻转化为（）

Q26:轴端复合传感器不包含以下哪项检测（）

Q27:列车紧急制动触发，会断开（）切断25kV高压

Q28:全自动车钩电气连接采用（）结构

Q29:辅助供电系统输出AC380V主要供给（）

Q30:空气制动时，压缩空气最终送入（）推动闸片夹紧制动盘

Q31:总风缸储存压缩空气，标准工作压力范围（）

Q32:辅助系统AC380V给BCU制动控制单元供电。

Q33:过分相转换时要求降下受电弓。

Q34:停放制动正常参与减速制动。

Q35:再生制动优先于电阻制动投入。

Q36:受电弓气囊依靠压缩空气实现升弓。

Q37:抗蛇行减振器作用是抑制车体侧滚。

Q38:制动电阻既可以消耗交流电，也可以消耗直流电。

Q39:紧急制动工况下，再生制动和电阻制动全部退出。

Q40:主变压器可以把AC25kV降为适合牵引变流器的电压。

Q41:一系悬挂和二系悬挂区别在于横向和垂向。

Q42:下摆臂高度指的是大平面到门的距离。

Q43:动车转向架和拖车转向架有什么区别。

Q44:请写出车门传动循序的部件。