10月中队测试 - 在线考试测评模板

Q1:姓名

填空1

Q2:当气象条件符合该机场的起飞标准，但低于该机场的着陆标准时，或其他运行条件存在，使得无法返回起飞机场，必须选择起飞备降机场：对于双发飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行（）分钟的距离。

30

45

60

120

Q3:如果飞机执行了除冰/防冰程序，则必须使用TOGA推力。

正确

错误

Q4:如果飞机执行了除冰/防冰程序，则必须使用TOGA推力。

正确

错误

Q5:未稀释的ISO Ⅱ型防冰液含有不少于50%的乙二醇，通常除冰液是不会结冰的。但除冰液如果被雪、雪粒等稀释，冰点将逐渐（），防冰功能将（）。

升高、升高

降低、升高

升高、降低

降低、降低

Q6:当机组使用《防冰保持时间表》计算有效时间时，应当考虑是否存在能够稀释防冰液的天气条件，如果没有持续的雨雪天气，则除冰液有效时间最少也在4小时以上。上述说法是否正确？

正确

错误

Q7:在湿和污染跑道上起降对跑道宽度有限制，一般的准则是，跑道的清洁宽度为（）米。

30

45

50

Q8:跑道方向为360，风向风速为210度10节，阵风20节，进近速度应为（）。

Vref+5

Vref+10

Vref+15

Q9:LVP实施中，公司规定的C类飞机最低RVR标准为（），同时要求跑道中线灯间距不大于（）。

200/200/200，60m

200/200/200，15m

150/150/150，60m

150/150/150，15m

Q10:公司一类IIS进近的着陆标准规定：接地区的RVR为控制RVR，应至少满足（）米，如ATC提供中间端和/或停止端RVR报告，则至少必须满足（）米。

550，175/50

550，150/75

550，175/75

Q11:当飞机在使用Ⅱ、Ⅳ型防冰液，防冰保持时间≥20分钟，在完成除防冰工作后，如地面时间（）防冰液保持时间，方可使用起飞前5分钟检查程序。

未超过

预计超过

未超过或预计超过

预计超过或已经超过

Q12:机翼防冰在地面可用作（），在空中可用作（）。

防冰，除冰+防冰

除冰+防冰，防冰

除冰，除冰+防冰

除冰+防冰，除冰

Q13:除冰一般分为一步法和两步法，区别在于：是否有除冰后继续积冰的条件。

正确

错误

Q14:Ⅱ类盲降进近需要进行低温修正。

正确

错误

Q15:冬季在ATC雷达引导下飞行需要进行低温修正。

正确

错误

Q16:对于燃油低温，静温低于（）应引起足够的重视。

-43

-63

-65

-67

Q17:在空中，完成《燃油温度低》检查单。高空马赫数每增加M0.01，TAT增加约（）。

0.1-0.3°C

0.3-0.5°C

0.5-0.7°C

Q18:在地面和空中最低油箱燃油温度为（）摄氏度，或燃油冰点温度加3摄氏度，以较高的为准。

-39

-41

-43

Q19:《三大队操作规范》绕机检查规定正常绕机检查时间在（）分钟左右，不得少于（）分钟。

7，6

6，5

7，5

Q20:737MAX机型的地面暖车卸冰程序为，以不大于60分钟的间隔，运转至最小（），持续（）秒。

50%，30

50%，5

70%，30

70%，5

Q21:737NG机型的地面暖车卸冰程序为，以不大于30分钟的间隔，运转至最小（），持续（）。

50%，30

50%，5

70%，30

70%，5

Q22:7378MAX飞机在空中，怀疑存在叶片结冰时及时使用卸冰程序，增加推力至（），一次一个，保持约（）秒，然后按需减小。

80%，1

80%，2

70%，1

70%，2

Q23:起飞或复飞后，发动机防冰打开或离地后接通大翼防冰，什么阶段容易出现干扰性失速警告抖杆事件？

Flap15收至Flap5时

Flap5收至Flap1时

Flap1收至UP时

襟翼收上后还未增速时

Q24:低能见度起飞最大侧风标准为（）。

10

15

20

25

Q25:起飞前5分钟污染物检查适用于保持时间和许可时间。

正确

错误

Q26:起飞阶段防超速，如需在低高度改平可以在（）。

500ft 收油门到 80%N1 左右，保持 A/T

400ft 收油门到 80%N1 左右，保持 A/T

500ft 收油门到 80%N1 左右，断开A/T人工飞行

400ft 收油门到 80%N1 左右，断开A/T人工飞行

Q27:风切变的处置原则是？

预防——避开——改出

避开——预防——改出

改出——预防——避开