10月验证答题

本次考试旨在考核飞行人员对飞行操作标准、进近程序、设备使用等规范的掌握程度，请仔细阅读每道题目，选择正确答案，祝您取得好成绩！

Q1:姓名

填空1

Q2:工号

填空1

Q3:技术级别

填空1

Q4:滑行进位的速度要求，以下说法正确的是

在最后距离停机位置3米以内时，pf应保持随时可以刹停的速度，保证飞机能够在安全范围内停下来。PM负责监控

在最后距离停机位置5米以内时，pf应保持随时可以刹停的速度，保证飞机能够在安全范围内停下来。PM负责监控

Q5:防止ILS错误调谐的说法正确的是

ILS/LOC进近，机组下降准备期间RADNAV页检查自动调谐或人工输入的ILS识别码与航图一致，并且确认

执行10000ft动作时，机组必须遵循SOP检查PFD上显示偏离刻度和正确的识别码

由于距离或信号遮挡，在10000ft时，PFD可能无法显示识别码，机组应最晚在待命APPR或LOC后检查PFD上的识别码与航图公布的一致

Q6:各类型制导的进近设置复飞高度的时机，以下正确的是

FINAL APP制导在FINAL APP接通时

FPA制导在开始下降后

LOC G/S制导在G/S*

Q7:设置停留刹车的正确操作步骤包括

储压器压力检查（保持刹车踏板踩下），储压器压力必须在绿区

设置停留刹车（保持刹车踏板踩下）

检查刹车压力正常，松开刹车踏板

Q8:飞行过程中飞行参数的提醒规则，以下正确的是

坡度大于5度，报坡度

当下降率超过1000ft/min时，报下降率

当俯仰姿态小于-2.5°或大于10°时，报俯仰（A321）

当XTK大于0.2海里时，报偏航

Q9:关于当前公司高截获程序的说法正确的是

可以在LOC*就执行高截获程序进近

如果飞机接通LOC*时高于下滑道，机组可在偏离一个点之内按航图程序在FCU上选择TO点的限制高度下降，直至FCU高度为FAF高度。在此过程中任何时候LOC截通，就可以执行高截获程序进近

Q10:爬升/下降期间气压转换设置的要求，说法正确的是

转换QNE/QFE时，PF和PM喊话需要报出具体的数值

转换QNE/QFE时，PF和PM喊话不需要报出具体的数值

在实施进近检查单时，才需要报出具体的QNE/QFE数值

Q11:执行ILS进近时（LOC G/S制导)，满足哪些条件时可按APPR

获得进近许可后

LOC偏离可用

在最后进近航道的切入轨迹上

Q12:稳定进近的标准，下列说法正确的是

对于I类ILS进近保证航道和下滑道偏离在半个点以内

下降率不大于900ft/min

速度在目标速度-10KT和目标速度+5KT之间

飞机处于正确的着陆形态

Q13:请简述ILS进近触发“GLIDE SLOPE”警戒时的处置流程

.当执行 ILS 进近触发“GLIDE SLOPE”警戒：①1000ftAAL 至 DA/H（不含）之间：复飞执行

②DA/H（含）以下：当机组评估能够通过少量修正可在正常接地区安全着陆时，可继续进近，否则，执行复飞

对于参考 ILS 下滑道信号的目视进近，当触发“GLIDE SLOPE” 警戒时，机组应结合 G/S 信号和目视参考进行综合判断，当机组评估能够通过少量修正可在正常接地区安全着陆时，可继续进近，否则，执行复飞。100ftRA 以下以目视参考为主要判断依据。

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