防范商渔船碰撞应知应会100 题

Q1:姓名

Q2:手机

Q3:船员职务

Q4:船舶名称

:一、单项选择题（1–50）每题1分。

Q5:海事规定商渔船最小安全会遇距离，开阔水域不低于（）

Q6:海事规定渔船密集水域最小安全会遇距离不低于（）

Q7:我公司内控执行标准，开阔水域商渔船会遇距离不低于（）

Q8:我公司内控执行标准，渔船密集区商渔船会遇距离不低于（）

Q9:商渔船避让总原则是（）

Q10:发现渔船，构成碰撞危险优先使用哪个频道呼叫（）

Q11:多次VHF呼叫渔船无应答，示警声号为（）

Q12:紧急警示渔船，白昼信号灯应闪烁不少于（）

Q13:双拖网渔船，商船禁止（）

Q14:对拖渔船，从船尾通过最少保持距离（海事底线）

Q15:渔船航速大约3节左右，大概率是（）

Q16:渔区航行，舵机应当使用（）

Q17:夜间、渔汛、渔船密集水域，驾驶台值班至少（）瞭望人员

Q18:渔区航行雷达建议开启（）

Q19:避让渔船时，VHF沟通（）替代避碰规则避让行动

Q20:碰撞不可避免时，优先避免（）

Q21:海上遇险报警电话（）

Q22:进入渔船密集水域，船长应当（）

Q23:能见度不良航经渔区，应当（）

Q24:商渔船碰撞发生后首要任务（）

Q25:避让渔船时，同时应当重点关注（）

Q26:渔区航线规划优先（）

Q27:下列哪一项属于操纵能力受限渔船（）

Q28:作业渔船，根据避碰规则，商船是（）

Q29:避让行动禁止（）

Q30:渔区航行，主机应当（）

Q31:AIS设备在渔区航行应当（）

Q32:电子海图应当提前标注（）

Q33:值班驾驶员发现不明回波、无AIS渔船，应当（）

Q34:渔汛是商渔船碰撞（）时段

Q35:大风浪途经渔区，应当（）

Q36:紧迫局面形成后，正确做法（）

Q37:商船穿越渔区，值班驾驶员（）

Q38:围网渔船，商船尽量从（）远距离通过

Q39:避让渔船行动之后，应当（）

Q40:发现渔船抢船头，说明大概率（）

Q41:商渔船险情、碰撞上报，不需要哪项要素（）

Q42:VDR航行数据记录仪应当（）

Q43:渔区航行号灯号型应当（）

Q44:瞭望手段优先（）

Q45:语言沟通障碍、口音听不懂时，应当（）

Q46:下列哪个不属于商渔船高风险水域（）

Q47:紧迫危险指（）

Q48:值班交接班，渔区航行（）交接瞭望、渔船动态

Q49:公司培训要求，海事问询时应答顺序（）

Q50:渔船密集水域，船舶应当选用（）

Q51:发现渔网漂浮物，商船应当（）

Q52:能见度不良，雷达盲区容易丢失小渔船，应当（）

Q53:商渔船碰撞事故调查，航海日志、VDR数据应当（）

Q54:常态化防商渔船碰撞主体责任第一责任人（）

:二、判断题（51–100）每题1分。

Q55:“早、大、宽、清”是商渔船避让核心原则。（）

Q56:海事要求开阔水域商渔船会遇最低距离1海里。（）

Q57:海事要求渔船密集区最低会遇距离0.5海里。（）

Q58:我公司内控标准高于海事最低要求，开阔水域2海里，密集区1海里。（）

Q59:答题只回答公司内控标准，海事一定会判缺陷。（）

Q60:VHF沟通协商好避让，就不用大幅度采取行动。（）

Q61:呼叫渔船无应答，说明对方收到信号，可以继续保向保速。（）

Q62:双拖渔船，可以从两条渔船中间穿过抄近路。（）

Q63:作业渔船属于操纵能力受限船，商船主动让路。（）

Q64:渔区航行，应切换手操舵，禁止长时间自动舵。（）

Q65:夜间渔区航行，驾驶台至少保持2人瞭望。（）

Q66:雷达、AIS可以替代视觉瞭望。（）

Q67:航速3节左右渔船，一般正在捕鱼作业，风险高。（）

Q68:碰撞不可避免，尽量避免船首撞击渔船侧面，防止倾覆。（）

Q69:商渔船出事，先救人，再报告、处置溢油。（）

Q70:遇险报警号码12395。（）

Q71:避让完渔船，看一眼就可以，不用持续跟踪驶过让清。（）

Q72:避让渔船同时，还要留意周围其他商船动态。（）

Q73:渔区航线尽量避开传统渔场、渔船密集区。（）

Q74:紧迫局面可以用小角度多次转向避让渔船。（）

Q75:进入渔区应当提前备车，主机随时可停车倒车。（）

Q76:AIS故障时，继续航行不用报告船长、加强瞭望。（）

Q77:电子海图提前标注渔区、渔场、商渔船碰撞高风险区。（）

Q78:无AIS回波、小渔船回波风险更高，重点跟踪。（）

Q79:渔汛、晨昏、夜间是商渔船碰撞高发时段。（）

Q80:大风浪途经渔区，适当降速，加强瞭望。（）

Q81:围网渔船，商船尽量上风侧远距离通过。（）

Q82:看到渔船抢船头，预判前方有渔网，提前避让。（）

Q83:渔区值班驾驶员可以一边值班一边处理报表、玩手机。（）

Q84:号灯号型故障，在渔区航行风险极大，应及时处置。（）

Q85:白昼信号灯5次闪烁、五短声，是提醒渔船的警示信号。（）

Q86:渔船密集水域航行，采用安全航速。（）

Q87:漂浮渔网、渔具，直接碾压过去不会损坏螺旋桨。（）

Q88:雾中航经渔区，按规定鸣放雾号，必要时派人瞭头。（）

Q89:船长在渔区高风险水域必须上驾驶台指挥。（）

Q90:避让行动有效性核查，直到完全驶过让清目标。（）

Q91:语言不通，反复呼叫无效，应主动避让并声光警示。（）

Q92:VDR记录可以人为删除、覆盖。（）

Q93:航海日志应当如实记录渔区航行、避让、VHF沟通情况。（）

Q94:渔船锚泊的时候，不属于作业渔船，不用重点瞭望。（）

Q95:公司从严标准高于海事底线，是允许的。（）

Q96:商渔船险情、碰撞发生后，不得擅自驶离现场。（）

Q97:瞭望只看正前方，不用扫描船首左右舷盲区。（）

Q98:交接班重点交接渔区风险、渔船动态、避让计划。（）

Q99:渔区航行，只开一台雷达就足够。（）

Q100:渔船关闭AIS，商船无法识别，只能依靠雷达和视觉瞭望。（）

Q101:商渔船碰撞责任判定，只看商船有没有避让。（）

Q102:每次航前会，应评估航线上渔区、商渔船碰撞风险。（）

Q103:发现渔区隐患、险情，及时向岸基海务报告。（）

Q104:防范商渔船碰撞，人人有责，船长是第一责任人。（）